“坐著復興號去大涼山”“乘坐動車享用陽光之旅”……剛剛過去的這個春節，新成昆鐵路旅客出行需求旺盛。據統計數據，春節假日，共有12.6萬人次從成都南站、成都東站去往攀西地區，新成昆鐵路旅客上座率高達98%。

  如此繁忙的鐵路線，怎么保证車輛的安全、平穩運作，離不開各類新設備帶來的安全感。在春節前，中國鐵路成都局集團有限公司成都車輛段便上線了一款CR200J動車組蓄電池自動加液小車，它的主要功能是為列車各蓄電池加注純水。在過去，這樣一項作业需求4個小時才干完结，現在隻需求15分鐘便可完结，大大減少了列車維護保養時間，保证了列車高效運行。

  “綠伟人”（CR200J動車組）是新成昆鐵路線上所用的動車組列車，該車型此前已配屬在成雅鐵路等多條鐵路線上。隨著“綠伟人”在成都車輛段的配屬運行越來越多，電池組加液問題逐漸凸顯。

  “傳統蓄電池組加液方法功率低下，需求4-5個人聯手，從動車組列車上拆开電池組，由叉車運送至電池房后，再拆成一個個電池，逐個進行加液操作。”據成都動車段設備維修車間的職工張大成介紹，运用傳統方法給蓄電池組加液，一個電池組就需求4個小時。而一列車有16個電池組，也便是說，以往需求近60人一同作业4小時來進行加液，費時費力，還简单出問題。

  2022年4月，成都車輛段開展立項攻關。張大成在詳細了解各項需求后，主動接下了這個攻關項目。期間，張大成還專程找大學老師，不斷學習各項技術，不到一個月的時間就完结了整裝。

  上一年5月中旬，經過近一個月的設計，CR200J動車組蓄電池自動加液小車研發成功。

  記者在現場看到，該小車就像一個小型電動三輪車，其后部安顿了一個裝純水的設備，當列車電池需求加純水時，作业人員騎著車到達現場，將出液管與電池管道連接后，點擊加液即可。據了解，該加液小車能够精確操控加液流量，作業完结自動排空管道殘留液體，智能剖析加液中的異常數據，無需拆解電池，一人操作即可完结。相較傳統加液方法，解決了加液量無法精確操控的難題，並將一組電池的加液時間縮短至15分鐘。

  2022年12月，經過半年試驗后，該設備還未正式上線運行。“車間一線人員反映，加液流量太慢、水箱太小，我自己也覺得加液泵、抽液泵等存在缺乏。於是，我們團隊又根據現場反饋的情況，以及自己覺得缺乏的当地進行了升級。”張大成告訴記者，升級后的CR200J動車組蓄電池自動加液小車於本年春節前正式上線。現場反饋該工裝大大提高了勞動功率，下降電池維護本钱，同時滿足規程技術要求。

  這個春節，新成昆鐵路無疑是最繁忙的鐵路線之一，CR200J動車組蓄電池自動加液小車的投用，為新成昆鐵路的高效運行供给了保证。

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