有关汽车安全，最近向我咨询的较多，有咨询自己的车是否安全的，有咨询哪款车安全的，有咨询世界NCAP机构规则的，在回答之后，我都不忘记唠叨一句：开车，自己一定要养成良好的驾驶习惯和安全意识。一定要自己注意安全。
说到C-NCAP，大家都会想到它的星级评价，但大部分人都不了解详细情况，难免有质疑的声音，这很正常，因为，产生了质疑的人大部分是源于不了解C-NCAP，亦或者了解的不透彻。再说，如果一个产品或项目，经不起质疑，就不会有人重视，更不会有发展了。
有网友说，最近，C-NCAP五星车慢慢的变多了，快成五星批发户了，还有可信度么？我要说“呵呵”，那是我不负责任，所以，我给你举个真实的例子，你应该就明白了：
2006年，在实验初始阶段，那时刚刚推出第一版C-NCAP评价规程——2006版规则（与现在实行的2015版规则相比，获得5星评价的条件宽松太多了！），可是许多合资车大部分获得3星，4星评价，获得5星评价寥寥无几，这这中间还包括北京现代雅绅特（3星），一汽大众速腾（4星），广本思迪（4星），标致307（4星），日产骐达（4星），帕萨特领驭（4星），别克君越（4星）等。问题显而易见吧？
当然，现在获得五星评价的车也慢慢变得多，一方面，说明企业车型的配置在提升，安全性在提高，这是个好事；另一方面，说明企业对C-NCAP规则研究得也慢慢变得透，这不是个好事，所以，相应的，花了钱的人C-NCAP的要求也慢慢变得高。
据C-NCAP相关工作人员透露，相对来说，2015版规则只是让五星不再那么容易获得，但真正严苛的规则，还在后面，C-NCAP将在2018版进行重大改版，届时，想要获得5星评价，即使企业使出全力，还得看你们的开发团队的安全技术过不过关！
